□商品詳細追加写真 https://photos.app.goo.gl/DofiU3tt65y6ytV363本だけでなく9本のフルカーボンです。1987年のツールドフランスではコロンビアのルイス・ヘレラやKASのシーン・ケリーなどそうそうたる選手たちがこの9本カーボンモデルのビチューに乗って活躍しておりました。
実際乗りますととても軽快です。実測重量は7.1kgペダル込みです。
私自身ヒルクライムに使用しておりましたが、踏むごとにムギュッ、ムギュッとしなりながら上っていき、アーもう足に来た踏むのやめようかとはなり難い乗り心地は気に入っておりました。なんというか骨格というより筋肉みたいなフレームです。平地では長距離を走ったときにクロモリバイクと疲労度があきらかに違いましたので、長距離マイペースで走られる方にもお勧めいたします。
このたび保管場所の事情により手放すことにいたしました。
サイズはシートCC51cm トップCC53cm ホリゾンタル年式相応のやつれはあります。表面のクリヤーはあちこちはがれています。クラックや曲がりなどのダメージはありません。現状で走行に支障はないです。ヘッドパーツの回転はスムーズでガタありません。ダウンチューブのボトルケージ固定ネジの下1本が折れて残っています。上ボルト1本でも固定は出来ていました。下側をタイラップ固定すれば実用的には問題ないと思います。
ホイールについてはリム（アラヤエアロ1）は磨耗がひどいためおまけとお考えください。TUFO160gタイヤはまだ走れますがゴム製品なりの劣化はあります。スポークとハブは新しいです。28H・15-16バテッド・アルミニップルクイックではなく六角レンチで締めるスキュワーが付いています。
スプロケットは7700デュラの12-23T、9Sいまだ最軽量のフルチタンスプロケです。チェーンも同じく9S、CN-HG92（XTR）です。
リヤディレイラーは7800デュラで、プーリーゲージが割れたため片持ちになっていますが、無段階変速のWレバー（戻り防止ラチェット入り）で音鳴り等なく普通に変速でき、強度不足は感じませんでした。ただ、STI仕様で使うのは避けたほうがいいかもしれません。
クランクはメーカー不明の170mm激軽クランク。400gくらいでした。チェーンリングはデュラエース、古式にのっとって、インナーは42Tです。（52X42T、PCD130mm）BBはUN72のJIS、115mmです。
シートポストはRUBISの純正、写真の位置が最低位置で、あと7～8cmは伸ばせます。ハンドルは日東のブルホーン370mmにダイアコンペのギドネットレバーステムは日東の70mmです。
全体として現状で走る・曲がる・止まるの機能に不具合ございません（＝走って帰れます、東京発）。
サドルは合う合わないがあるのでとりあえず安価なものを付けています。
仕様リストフレーム シートCC51cm トップCC53cm ホリゾンタルヘッドパーツ 純正リム アラヤエアロ1 28H チューブラー（一部削りあり、ブレーキ面影響なし）タイヤ TUFO ELITE JET 160g 700x20Cスポーク 15-16バテッド アルミニップルハブ メーカー不明 28Hスプロケット CS-7700 デュラエース 12-23T 9Sチェーン 9S CN-HG92（XTR）リヤディレイラー RD-7800 デュラエース プーリーゲージ割れクランク メーカー不明 170mm アルミ固定ボルトチェーンリング デュラエース 52X42T PCD130mmBB UN72 JIS 115mmサドル プラメッシュサドルシートポスト RUBIS純正 23mmペダル MKS UNIQUE ROYALブレーキレバー ダイアコンペ ギドネットステム 日東 70mmハンドル 日東 ブルホーン CC370mm


□支払詳細かんたん決済

□発送詳細毎日午前中なら手渡し可 発送はシクロエクスプレスで、箱代別途3850円ご負担ください。