ベスパ再生産ＥＴ３のシリンダーを3o/sピストンでボーリングして再生しました。ＥＴ３のシリンダーコンディションが良く無い人などに最適です。ピストンが純正と同じ製造元のGOLなので品質管理が純正相応なのでクリアランスも純正値に倣い純正値を基準に公差範囲で現場判断でボーリングしています。現代基準だと一桁違う！というのがベスパの適正値です、理解出来る人のみ入札下さい。簡易ですがサビ留に耐熱を塗って焼いています。ＮＣＮＲ厳守で。判る人のみで。
修理業者はお断り。本当に困っている人のみにお譲りしたいです。ベースシリンダーを適価で譲ってもらい、内燃機店にも便宜をはかってもらい、気分良く仕上げられました。こちらも儲け無しです。値下げ要求やケチをつける人は即ＮＧにします。

（2022年 5月 28日 14時 03分 追加）
3万で落札されれば手元に概ねです。ベースシリンダーの購入と送料、o/sピストンの購入と送料、ボーリングの工賃と往復送料、ここへ労務費として10%乗せます。いくらになりますか？
例えばですが・・・ベースシリンダーに送料で、ピストンと送料に、ボーリングと送料に相場が判る人なら判りますよね？儲けなんか無いが判りますよね？こんなの自己満足ですよ。

（2022年 5月 31日 11時 41分 追加）3o/sなので0.6mmです。ボアアップとかの類じゃないですよ、純正シリンダーを純正基準でボーリングした物ですからね。ピストン直径にクリアランスを加えたシリンダー内径計測での排気量は小数点第ニ位を丸めて124.6ccです。
実際に合法なのは3o/sまでです。5o/sは完全に125を越えて軽二輪。4o/sはピストン直径ではセーフなのですがクリアランスを入れると実際には125越え。
法を遵守しているという自負は大切ですよ。ほんのちょっとでもやましさ、うしろめたさがあると、ある日突然に嫌になったり恥ずかしくなったりしますからね。ピンクナンバーでオリンピアの132ccとか、恥ずかしくないのかな？ナンバー折ってるＤＱＮ小僧やネオン珍と同じだよね。