品
説
明
先ず、最初に言っておきますが、新規の方は入札しないで下さい。 入札しても、即取り消し致します。
誠に申し訳御座いませんが、必ず厳守して下さい。

終了日の２日前になってからのキャンセルは、頼まれてもお受け出来ませんので、慎重にご入札＆ご落札を厳守して下さい。

最近、説明文＆自己紹介を最後まで読まずに、
ご質問やご入札等をされる方が多過ぎます。その場合は答えませ んので、必ず厳守して下さい。
送料の件のご質問はご遠慮下さい。
商品に少しでも不安がある方や神経質な方、ノークレーム・ノー リターンをお約束いただけない方、
連絡が取れない方とのお取り引きはご遠慮していますので、その あたり、慎重にご入札願います。

以前、オークションにて購入致しましたエンジンで、今回、仕 様変更の為、出品致します。

結構綺麗な １２Ｖ タケガワ(TAKEGAWA)８８cc 旧タケガワレギュラーヘッド チューニングエンジンをお探しの方、
レストアや部品交換、マニアの方等、この機会に如何でしょうか？
フレームからレストアに最適です。十分お勧め出来るかと思います。

以前、オークションにて購入致しましたエンジンで、今回、仕様変更の為、出品致します。
モンキーより降ろしました、ゴリラにも使用出来ます、１２Ｖエンジンです。

前オーナーさんが、非常に大事に丁寧に使用＆メンテナンスしていましたので、
全体的に結構綺麗なエンジンではないかと思います。
当時物で、年数が経っている割りには、結構綺麗なエンジンではないかと思います。（個人差あり）
エンジンの底まで綺麗です。（個人差あり）

内部のチューニングの詳細は、全オーナーさんがカスタムしていた為、
詳しく分かりませんので、全オーナーさんの説明文を元に分かる範囲でご説明致します。
（特に内部に関しましては、前オーナー様曰くですので、それ以上の事は分かり兼ねますので、もし間違えがあっても、
現状が優先となりますので、納得の出来る方のみご入札下さいますようお願います）

エンジン型式は、１２Ｖエンジンで、
クランクケースのエンジン型式は、Ｚ５０ＪＥ-２０ｘｘｘｘｘです。

タケガワ(TAKEGAWA)社製の、４９ 刻印入りシリンダーで、
８８ｃｃのボアアップキットを組み込んでいます。
ヘッドは旧 タケガワ(TAKEGAWA)社製の、Ｅ１４ 刻印入りのレギュラービッグバルブヘッドで、
エンジンのポートは、約２２ｍｍ位とかなり大きいです。

全オーナーさんの説明文では、
ハイカム、オイルポンプ、強化カムチェーン、クラッチ強化との事ですが、確認は出来ていません。（現状）

ミッションは、ホンダ純正の、リターン４速ミッションです。
ミッションは、５速だとギアが薄くて壊れ易いのと、あまり必要性が無かった為、
あえて４速ミッションにしていました。
（ちなみに、友達の５速ミッションはやはりよくギアが欠けて維持費が高くついて大変そうでした）

上側タペットカバーに、ブルーのアルミオイルキャッチタンク取出し口が付いています。
クラッチカバー（ケース）に、ブルーのオイルキャッチタンクリターン口が付いています。
下側タペットカバーは、キジマ（Kijima）社製の、フィンタイプのものになります。
上下エンジンマウントボルト＆ナット付き、エンジンブローバイホース、
長さ調整式クラッチケーブル、１５丁のスプロケット、
プラグは、ＮＧＫ イリジューム ＣＲ７ＨＩＸスパークプラグ（消耗品）付きです。

以上が全オーナーさんの購入時の説明です。
（中を開けてまでは確認していませんが、他色々交換していればラッキーと思って下さい）

※ 多少タペットの音だとは思いますが、カチャカチャ音がするような気がするので、
タペット調整等、整備をしてから走行して下さい。（現状）

モンキーゴリラはもとより、ダックス、シャリー、ＣＤ５０＆９０、カブ等、横置きエンジン搭載車に如何でしょうか？

さすがに、ノーマルエンジンと比べると、
１２Ｖ タケガワ(TAKEGAWA)８８cc 旧タケガワレギュラーヘッド チューニングエンジンだけあって、
非常にトルクがあり、パワフル感を味わえます。（個人差があります）

最高速度に関しましては、お答え出来ませんが、
ヨシムラＴＭ－ＭＪＮ２４キャブ装着時が、一番早かった印象があります。
セッティングでも変わってきますが、それ以上出す勇気と、
スプロケット＆キャブ調整等次第では、もっと出るんじゃないでしょうか。
一般道路では、あまりに危険ですので、サーキット等で行なって下さい。

ボアアップ後の走行距離は５００ｋｍほどになります。

年数が経っている商品ですので、パッキンやゴム系等のオイル滲みがある場合は、
消耗品ですので、落札者様にて交換して下さい。（現状）

（これまでの経験から、神経質な方やキャンセル経験のある方などは
トラブルの元になりますので、入札は遠慮して下さい。）

今迄に、このようなエンジンに乗った事のない方や、知識の無い方は、
圧縮が高いエンジンですので、始動時のキックもコツがいります。
普通にキックして、いきなりキックスピンドルギアが欠けたり等しますので、
当方責任は持てませんので、十分に注意をして壊さないようにして下さい。（補償適用外）

（説明に無い部分に傷や小へこみ等があると文句を言う恐れのある方は、
絶対に入札＆落札はしないで下さい）
（神経質な方、潔癖症の方は、メーカーにて高価な商品をお買い求め下さい）

チューニングエンジンのになりますので現状でお取引いただける方のみ限定でお願いします。

これまでトラブル無く使用してきたエンジンですので、
通常のオイル管理程度で問題なくご使用いただけると思いますが、
チューニングエンジンのになりますので
現状でお取引いただける方のみ限定でお願いします。

チューニングエンジンのになりますので
現状でお取引いただける方のみ限定でお願いします。
（これまでの経験から、神経質な方やキャンセル経験のある方などは
トラブルの元になりますので、入札はご遠慮下さい）


オイルは、抜くのは勿体無いと思いますので、そのまま送ります。
但し、発送の際に稀にですが、荷物の扱いによってはオイルを漏らす場合がありますので、
その場合は、輸送中の事故ですので、クロネコヤマトにクレームを言って下さい。
（オイルの件は、当方は一切責任は負いません）
抜いて発送して欲しい方は、必ず落札後にお申し出下さい。
但し、完全には抜き切れないかも分かりませんので、ご了承願います。


現 状でのお取り引きをお約束出来る方のみ、ご入札＆ご落札をお願い致します。
（落 札後のキャンセルは、如何なる場合もお受け出来ませんので、予めご了承下さい）

ご 自分で整備出来る方、または知り合いの方でオーバーホール出来る方に
適 している商品になります。


映像の物がすべてですので、よくご確認の上でのご入札をお願い します。

スタートの１１８，で早期即決致します。

即決落札の場合は、当方が送料を負担致します。
（但し、沖縄＆北海道、離島は、を超える差額分、
離島は本土との差額分ご負担願います）


尚、梱包は、箱に入れての発送になります。

こちらの商品は、同梱は出来ませんので、予めご了承下さい。

宅
急
便
運
賃
サ
イ
ズ
表

宅
急
便
運
賃
一
覧
表

この商品のサイズ160になります

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スタートの売り切りで致しますので、
ノーサポート＆ノークレーム＆ノーリターンを厳守して頂ける方、お願い致します。

※ご注意（落札後のトラブルにならない為にも良くお読みになって 厳守して下さい）

落札者が商品到着後に「受取連絡」をすると、
出品者へ落札代金が入金されるシステムになりますので、
商品到着後、必ず受取連絡が出来る方のみ限定でのご入札受け付け となります。
（お約束できない場合は、削除致しますので、ご注意下さい。）

商品代金の