最後までお読みになり納得の上、入札お願い致します。

極上品！希少！ バリ効き！ ABS有 ドリフト・グリップに最適！ クスコ (CUSCO) タイプRS 2WAY＆1.5WAY LSD デフ 機械式 S14 S15 シルビア ECR33 ER34 HR34 スカイライン GC35 ローレル 180SX後期用です。
ECR33 スカイライン GC35 ローレルに使用される場合はサイドフランジを５穴又はドライブシャフト６穴に変更で取り付け可能です（グレードにより異なりますので要確認）。裏カバーやサイドフランジを交換すればR200の日産車にいろいろ流用できます。180SXに使用される場合は裏カバー交換後、発送可能です。落札後にお申し付けください。ご使用のお車に合わせてお使いください。R200なので中身だけならいろいろな車種（日産車）に流用可能です。流用等は自己責任でお願いいたします。わからないことがありましたら、入札前に質問お願いします。
S15 シルビア スペックR ABS有り車 (スペックSにも取付可) にて使用していた物になります。街乗りにはほとんど乗らず、趣味の車としてセカンドカーとして保有されていた物なのでLSD組込み後の使用距離も少なく程度は良いと思います。
耐久性に優れ、効きが良いクスコ製タイプRSのLSDになります。ケースが新しくなりオイルスルーシステムが採用されたタイプになります。このデフはとても便利でプレッシャーリングのカム角が2WAYと1.5WAYの2種類あり、好みに応じて選択できる構造となっております。現在は2WAYで組んであります。希少で人気のある2WAYと1.5WAYのタイプRSになります。お探しだった方、この機会にいかがでしょうか？

デフの効きは片側8枚の左右で16枚（フリクションディスク8枚、フリクションプレート8枚）ですので抜群です。また、タイプRSは特殊スプリングを採用した内圧式のLSDのため効きのレスポンスは非常に良いです（作動方向と同じ方向に力を加えているため）。特殊スプリング採用でイニシャルトルクを低く設定しているため耐久性に優れています。40000㌔くらいはOHなしでご使用できます。低イニシャルでハイロックがうりです。
イニシャルトルクを測定したところ７～８㌔ありました（標準品の新品で５～７㌔くらいです）（測定条件により前後しますので参考値と致します）。イニシャルトルクから判断してもまったくへたりは感じられず良く効いております（バリ効きです）。新品組み込み後の使用距離も4000㌔程度少なく、中は綺麗な良いリングギア、ピニオンギア、ベアリングの損傷やカケ、焼き付きは一切ありません。異常がないことを確認済みです。バックラッシュ基準値内です。６穴サイドフランジです。程度の良い物ですので値段は少し高くなりますが間違いない商品ですので、これからドリフト・グリップなどのスポーツ走行を始められる方にも安心してお使い 頂けると思います。裏蓋は専用液状ガスケットで閉めてありますのでオイル漏れの心配はありません。
ファイナルギヤ比は4.08（49：12）になります。５穴サイドフランジの方はドライブシャフト交換又はサイドフランジの交換で取り付けＯＫです。デフケースはＲ２００のＡＢＳあり用（ABSセンサコンパニオンフランジ側）のケースになります。S13系のカバーに交換後の発送も可能ですので、落札後、お申し付けください。
現在、オイル抜いてありますので入れてからご使用ください。オイルを入れればすぐにご使用頂けます。発送はトラブル防止のため、佐川急便元払いにて発送致します。送料は下記をご覧ください。沖縄、一部離島は着払いにてお願い致します。きはしておりません。よろしくどうぞ。

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以下は検索キーです。ドリフト、ドリ、グリップ、シルビア、１８０ＳＸ、スカイライン、ローレル、セフィーロ、Ｓ１３、Ｓ１４、Ｓ１５、Ｒ３２、Ｃ３３、Ａ３１、クスコ カーツ 東名 ニスモ CUSCO TOMEI NISMO ATS KAAZ ドリフト 180SX S13 S14 S15 シルビア 1WAY 1.5WAY 2WAY